増車（入れ替え）とトラブル

通勤車両増車。

ベルギーのメーカー「RIDLEY（リドレー）」のKANZO Aっていうアルミのグラベルロード。
国内流通のやつはシマノのコンポだが、これはSRAMのApex1でフロントシングルの11速。
ブレーキはワイヤー引きのディスクでベルギーのRIDEREVER社。
ホイールはシマノのWH-RS171DB（センターロック）
タイヤはvittoria TERRENO DRYの38c

　　
GIANTのCADEX2と入れ替えなので、実質増減無し。
ドロッパーを入れて、父親と共用で運用する。
されど、走らせるのはしばらく先になりそう・・・。
　　
入手は例によって海外通販なんだが、開梱して不具合発見。
ディレイラーハンガーが曲がってる。

外傷無しなので、これ最初から曲がってただろって感じ。
鋳物でフレームに当たる部分を切削して、穴をあけた状態の部品。
　

　

ロー側にシフトするとスポークと干渉からの乗り越え・・・
　
　
　
箱、ディレイラーハンガー、ディレイラーに傷や打痕は無く、輸送中のアクシデントとは考えにくい。
ハンガーが最初から曲がってたっぽいんだが、組付け時にチェックしてないのかな？
納品書に組付け時のチェックリストがあるのだが、ディレイラーハンガーの項目は無く、
変速してのチェックもやってない。色々と残念な感じだ。
　
フォームからサポートに連絡、ハンガーのスペアを送ってほしいと書いておく。
すぐに返事が来て、注文番号、住所、自転車全体の写真、ダメージの詳細と画像、
パッケージの状態とあれば開梱時の画像の提出を求められる。
　
依頼に従い、届いたメールに返信の形で画像を添付し送信。　そして1週間返事来ず。
　
進捗はどうか？ハンガーのスペアがあれば送ってほしいとメール。
　
2日後に返信あり。
ハンガーのスペアは無く、ハンガーの在庫も無い。
PILO D848っていうハンガーが日本で入手可能であれば使用可。
「ハンガー購入時の領収書を送ってくれれば、代金を支払う」とのこと。
　
ハンガーの詳細のリンクを貼ってくれてたので見たところ、切削のハンガーが載ってる。
お値段「￡35+送料」　※約6400円+送料
　
でも・・・「海外発送の場合はe-bayのプラットフォームから依頼してね」って書いてる。
で、e-bayのページを見に行くと、D848がラインアップされていない。
なんですと！？
e-bayに掲載してくれるように頼んでも良いのだが、時間掛かりそうだし面倒。
　
他の店で売ってないかを確認。
　
日本のamazon　どこぞのセラー　￥9,297　在庫無し（※個人輸入で上乗せしてる）
オーストラリア　A＄68.95+送料　在庫有り（※約6500円+送料￥1,000くらい）
e-bay（イスラエル？）　￥6,313+送料￥981　在庫無し
スペイン（BIKEINN）　￥6,143+送料￥1,300　在庫有り
　
だいたい￥7,000くらいってとこか。
　
あ、大陸のハンガー屋は？
型番は書かれていないが形状は一致。
約￥2,400　安いが、画像を見る限り切削では無い。
今回曲がってたハンガーに非常に近い。
と言うか、これそのものなのでは？って感じ。
（以前買ったSB66のは切削だったが、形によって鋳物のやつもあるみたい）
　　
よく使ってるスペインのショップでポチッとしておいた。
2、3週間掛かるな、こりゃ。
　
　
　
ドロッパーは確保済み

レバーはどうするか考え中。
　
　
走らせるまでに時間が掛かるとなると、良くない（？）考えが色々と浮かんでしまう。
ローター、ホイール、ハンドル・・・　いや、このバイクは吊るしで行こう・・・いや・・・。
　
　
　



　

ふじてん

　
今シーズン初のふじてん。今回はハードテイルでGO
　

　

スコットのゴーグルをおろした。
　

富士山見えず・・・
　

スペシャのFuse、GTのZaskaer LT、ヌクのScout
　
疲れるし難しいけど楽しい。
　
次回はフルサスで岩岳か野沢かな。
　
　
　
　
　

ルーフキャリア

車の屋根に自転車を積む。
　
RV-INNOの製品を選択。
スーリーは50系エスティマの適合モデル無し。
ま、適合モデルが有っても買わんけど。
　

フラットバーでも良かったんだけど、エアロってのを使ってみたくて、
ベースはXS201にした。車種設定されてるバーと取付金具、
キャリアはタイヤホールド2　総計8万円ちょい。
　

かなり大げさな感じ。
ベースキャリのエアロはなんか、マッチ棒みたいに見えるけど・・・。
タイヤホールド2は安定感抜群で、風切り音もほぼ気にならない。
値段がもうちょい安ければ良いんだけどなぁ。
　
　　
　　
ふじてんに積んで行った時の画像↓


　

　

　
エスティマの場合、積み下ろしは脚立（足場台）があった方が良い。
ステップに足を掛けてできないことは無いが、危うい。
市販されてる物で、踏み台の高さが低めの長谷川工業の足場台を購入。
DRXB-0752aってモデル。
　
アルインコのPXGV510BKと値段的には変わらないが、アルインコは高さ55cm、
山善だとKA-E60ってのが5000円くらいであるんだが、高さが60cm。
なるべく低い方が、自転車持って登るのが楽なので、
車の屋根の高さと、自転車の上げ下げを考え、一番低い長谷川工業のを選択。
　　
車内積みと違い、車輪を外す必要が無いのと、
出発前の準備と現地での片付けが早いのがメリット。
あと、高速のSAやPAの駐車場で自分の車を見つけるのが速い。
　
「汚れたままでも積める」ってネットの記事を見たが、
タイヤホールド2の場合、スライド機構があるので、
ドロドロや砂まみれで積むのはNGと思う。
　
雨の日に濡れるのが嫌ってのも見たが、
私は雨の日に出掛けないので問題無し。
風切り音？　ロードノイズの方が大きいので、問題無し。
落下の不安？　出発前に各部の増し締めで対応。万が一の場合に備え
ワイヤーロックで落下防止。
燃費？　アクセルの踏み方が支配的なので、大勢に影響無い。
虫が付く？　洗えば済む。
　
気を付ける必要があるのは、高さ。
現場近くで木立の中を走るなんて人は要注意。
洗車機も要注意。
（最近の洗車機だとキャリア統制対応してるのもあるけど）
あ、フォークのインナーに万が一飛び石などでダメージあると嫌なので、
カバーなどで保護しておいた方が無難。
（もちろん風圧ですっ飛ばないように工夫は必要）　
　
使ってみて気付いたのは、ノブハイトがあるタイヤを履いてる場合、
タイヤホールド2のバーの内側にあるプラスチックのガイドに
ノブが引っ掛かるので、搭載時はタイヤの位置を調整しないとスライドが閉まらないのと、
降ろす時はノブが引っ掛かって、キャリアから外せないので、注意が必要ってとこ。
（29inのMTBだけの問題かもだけど）
　
おおむね満足の行く結果を得られた。
ずっと使うかはわからんけど、車内積みと併用していこうと思う。　
　
　
　
　
　

クランク入れ替え

　
SLASHにカーボンクランクを入れるので、
外したGXクランクをZaskarに移植。
　

　

　

カーボンクランクにはクランクブーツ装着。
アリエクスプレスで買った、おそらくパチもん。
　
アリで買い物するついでに、Zaskarのディレイラーハンガーも購入。

Zaskarのハンガー、形状が特殊過ぎる・・・。　

前回YETIのSB66のハンガーを買ったセラーをリピート。
造りが良く値段も安い、非常に助かる。
ZaskarもUDHにしてくれてたら良かったんだけどなぁ。
　
　
　
　
　

常陸太田のトレイル

　
今シーズン一発目のライドは常陸太田のトレイル。
　

　

　

　

　

　
今回はハードテイルで行ってきた。
仲間も合流し、久々の再会。楽しい時間を過ごせました。
　
　
　
　
　

SLASH 8 バーグリップ交換とカーボンクランク購入

更新遅延でだいぶ前の情報だけど、備忘録として順次上げておこう。　
　
Zaskar LT Expertに入れたグリップの感じが良かったので
SLASHにも入れてみることにした。
　

　
カーボンクランクは例によって海外通販。
通常47000円程度のこの部品が23000円で売ってた。

　
カーボンには懐疑的だし、そもそもカーボンクランクが要るのか？
と言うのは置いといて、どんなもんか知りたかったので買っちゃった。
　
X1グレードなんだけど、色々調べるとX01と仕様は全く同じで
ステッカーだけが違うって情報もある。
カーボンだけどそんなには軽くは無いようで、
シマノのアルミと同等（グレードは忘れた）って検証結果がネットに上がってた。
カーボンの場合、アルミとの比較でおおよそ2/3の重量ってのが一般論なので、
形状や材料の工夫で仕様に差が出れば、重量差は縮まるでしょうから、
そりゃそうだよねって話ですな。
　
とにかく使ってみよう。