DMR V12研磨

　
Marlinのリムをブラックにしたので、ペダルをデオーレXTに交換。
外したV12は保管。
　
どうせなら磨いちゃえって事で

　

　
大きな傷跡はそのままにして、製品状態の細かな傷は耐水ペーパで消した後に
ピカールで研磨。踏む面と外周は完了。

内側と細々したところはこのままでも良いようにも思うが、
どうせならピカピカにするか、悩み中。
　
　
　
　
　

Marlin 7 完成

　



　



　

　

　

　

　

　
　
サドルをSDG Bellair IIIにした。オイルスリックのフレームで、ベース材はマジョーラ。
（今後、場合によっては今後はKanzo Aに移植するかも。）
　
これで、次にフレーム変えることになってもリアハブはあるし大丈夫だな。
　
　
　
追記
ロゴの反射シートに追加して、トップチューブと
フォークのロゴも反射シートで自作。
　

　

　
　
　
　
　

Marlin 7 ホイール組み

　
フロントのブースト化に伴い、ハブを変更。
のつもりだったが、この際なのでホイール組んじゃう。
今回は比較的ローコストで組んでみる。
　
カラーハブでパープルが使いたかったので、あれこれ考える。
フロントの15×110は選択肢が多いのでどうにでもなるのだが、
リアが135×5QRなので、さぁ大変。
Hopeで組むかと思ったけど、良いの見つけたので、そっちにした。
　

　
ノンブーストの方は15×100と12×142で、キャップ変更（同梱）でQRにも対応。
リアはこっちを使い、フロントはブーストの方をそのまま使う。
ノンブーストのフロントとブーストのリアが残るが、いずれ何かに使う　はず。
どっちも前後で7000円行かない激安。
　
ぱっと見の印象は良い。
6爪で72ノッチ。加工精度は良い感じに見える。
アルマイトの色も4つともほぼ同じ。
ベアリングは聞いたことのないメーカーだったが、
（日本の有名メーカーと1文字違い・・・）
規格品を使ってるようなので、ダメになったら換装できそうだしOK。
フリーボディは部品で売ってるので、変えられってのも良い。
　
　
リムは、これまた悩む。
そのまま流用でシルバーでも良かったんだが、ちょと軽いのにしてみたくなり
あれこれ探す。DT SwissのXR系が鉄板だろうけど、今回はパス。
そして、スペインのGurpil（グルピル）ってメーカーのを買ってみた。
GTR SL27 29ってやつで、インナー27mmなので、今のよりちょっと細目。
1本6000円弱。GTRはグルピル/チューブレス/レディの頭文字を取ったのらしい。

　

うん、普通。可もなく不可もなくって感じ。
　
　
スポークはDT SwissのΦ2のプレーン（チャンピオン）を2つの店から購入。
片方の店はニップル付きで出してくれたんだが、なぜか星のニップル。
使わないのでどうでも良いが。
ニップルはDT Swissのブラスのシルバーで、バルブの前後をアルミのパープル。
　
仮組の状態で変な歪みも無く、このリム悪くない。
振れ取りして完成。
　
　
　
　
　
　
　
前回のグラベルロードに続き、今回もパープルで組んでみたけど、
良い感じにできたと思う。

Marlin 7 フォークとヘッドセット換装

　
Zaskar LT ExpertにFOXの36 Factoryを積んだので、
元々付いてた35Goldをmarlin 7へ。
完全にオーバースペックだし、ほぼロックアウト運用だが、気にしない。
　
デフォルトのストロークは130mmなので、そのまま使うとがバランス崩れる。と思う。
そこで、100mmストロークに変更することにした。
　
この35Goldの凄いところはフォーク内部のスペーサーのような部品変更（増減）で
100mm/120mm/130mm/140mm/150mm/160mmに変えられるところ。
宮前平のショップに頼んで、納入に3か月・・・
Rockshoxを含むSRAM系は海外調達困難で、日本の代理店を通して買うことになるのだが、
納期は掛かるし、価格も吹っ掛けてるのでほんと嫌。
製品は良いし好きなんだが、商流が残念な感じ。
　
で、入手したのがこちら
　
台湾製
　
初期状態だと130mmストロークなので

30mmのスペーサーが入ってる。
　
このスペーサー長さを60mmにすれば100mmストロークになる。

（ここでは40mmと20mmを入れてる）
　
併せてボトムレストークンを追加。

　

ストローク130mm以上にはトークンは入っていない。
100mmと120mmにする場合は2個入れる。
　
これでフォークの準備は完了。
　
　
　
次はこのフォークを入れるためにヘッドセットを換装する。
35Goldはテーパーコラム。元々付いてたXC30コイルは1-1/8のストレート。
Marlin 7のヘッドチューブはストレートで、ヘッドセットは
1-1/8のストレート（ゼロスタック）なので、
テーパーのヘッドセットに変更し対応させる必要がある。
アッパーはゼロスタック（ZS44）、ロワーはエクスターナルカップ（EC44）の
ヘッドセットを使い、1-1/8～1-1/2のテーパにさせる。
　
各社色々出てるが、安いやつで妥協し、ヘッドセットを装着。

下側のカップ分がちょっと長くなる（5mm程度）ので、
ヘッドが上がるが許容範囲内でしょう。
　
　
　
ビフォー

　
　
アフター

ブラックで落ち着いた感じになって良い。
　
フォークが15×110のブーストなので、今までの5×100QRをキャップ変更で
15×100にして、さらに市販のスペーサーを入れて対応させた。
　

フロントの着脱が面倒になった・・・
　
組んで走ったところ、これが快適。
径は太くなったが重量は軽くなったし、少しハンドル位置が高くなったおかげで
かなり良いポジションになった。
　
フロントがスペーサーで対応してるが嫌なので、フロントをブーストのハブにして
ホイール組み直す。　
　
　
　
　
　

Ridley Kanzo A 完成